Taksiasiakas ei enää soita suositukselle — hän googlettaa
Olen itse ajanut taksia seitsemäntoista vuotta, olen nähnyt muutoksen omin silmin. Vielä kymmenen vuotta sitten puhelinluettelo ja lehtimainos toimi. Tänä päivänä puhelinluetteloita ei ole, ja monelle ei tule paikallista lehteäkään enää. Kaikki ovat "Googlessa". Kun joku tarvitsee taksin, hän ottaa puhelimensa ja googlettaa — joko palvelun mukaan ("kelataksi eura", "invataksi pori") tai paikan mukaan ("taksi säkylä"). Se mitä Google näyttää ensimmäisenä, ratkaisee kuka kyydin saa.
Sinä ehkä ajattelet: "Minulla on vakioasiakkaat, ei minun tarvitse löytyä Googlesta." Ja olet osittain oikeassa. Mutta mitä tapahtuu kun vakioasiakas muuttaa palvelutaloon, menehtyy tai vaihtaa paikkakuntaa? Ja kuten tiedät, nykyään ei ole enää niin helppoa saada vakioasiakkaita kuten ennen. Mitä tapahtuu kun tytär toisesta kaupungista varaa äidilleen kyydin — ja googlettaa kelataksia? Jos sinua ei löydy, kyyti menee jollekin toiselle. Vakioasiakkaat eivät kestä ikuisesti. Uusia tulee vain sitä kautta, että sinut löytää joku, joka ei sinua vielä tunne.
Mitä yksi menetetty asiakassuhde maksaa
Lasketaan. Yksi vakiokelataksiasiakas, joka käy sairaalassa neljän viikon välein, tuottaa keskimäärin 150–300 euroa kuukaudessa. Vuodessa se on 1 800–3 600 euroa. Tai esimerkiksi dialyysiasiakas, joka käy kolme kertaa hoidossa viikon aikana, tuottaa 450–900 euroa kuukaudessa. Vuodessa se on 5 400–10 800 euroa. Yksi asiakassuhde, useita vuosia. Kolmas esimerkki, sädehoitoasiakas jolla 18 hoitokertaa, tuottaa kuukaudessa 2 700–5 400 euroa. Jos menetät yhden tällaisen — koska joku toinen löytyi Googlesta — se on yli 10 000 euron ero jopa jo vuodessa. Paljon vai vähän? Jokainen yrittäjä laskee sen itse.
Tämä kuvaa siis maaseudun taksiliikennettä. Kaupungeissa tilanne on eri. Asiakkaat tekevät silti molemmissa samaa, etsii ja tutkii Googlea — ensimmäinen löydetty on ensimmäinen soitettu. Jos olet toisen sivun tulos, sinut ohitetaan. Tämä ei ole teoriaa. Tämä on sitä mitä tapahtuu juuri nyt alueellasi, eikä se lakkaa.
"Mutta minulla on Facebook ja välityssovellus" — miksi ne eivät riitä
Lyhyt vastaus: Facebook ei välttämättä näy Googlen taksi-hakutuloksissa ilman kohdistettuja hakusanoja. Valopilkun tai minkään muun sovellusalustan profiili näyttää sinut vain sovelluksen sisällä — eli niille jotka jo tietävät mitä etsiä. Suosittelupalvelut kuten Fonecta antavat sinulle alasivun niiden omassa domainissa, eivät omia kotisivuja, eivätkä ne nosta sinua orgaanisiin hakutuloksiin palvelusanoilla. Välityssovelluksesta saatat saada välillä kyytitarjouksia, mutta usein ne ovat niitä muiden hylkäämiä lyhyitä "nyppyjä" tai et enää kerkeä ajamaan ennen "omaa" kyytiäsi. Sekös vasta harmittaa.
Google Business -profiili on hyödyllinen, ja sen perustaminen on pakollista. Mutta ilman omia kotisivuja profiilista puuttuu se paikka johon Google voi linkittää palvelukuvauksia, paikallisia sivuja ja Schema-merkintöjä. Omat kotisivut ovat perusta, ja GBP on sen vahvistus.
Kaikki nämä muut kanavat ovat hyviä lisäkanavia. Ne eivät ole korvaus omille taksisivuille, jotka löytyvät Googlesta paikallisilla hakusanoilla.
Mitä Google haluaa nähdä taksiyrittäjän kotisivuilla
Kotisivujen tekeminen ei ole mitään mystiikkaa. Se on käytännössä sitä, että tehdään asiat oikein alusta asti. Google kyllä kertoo, mitä se arvostaa — ja taksiyrittäjän kohdalla se tarkoittaa hyvin konkreettisia asioita:
- Paikkakuntakohtaiset alasivut. Yksi sivu per palvelualueesi kaupunki tai kunta. "Kelakyyti Eura", "Kelakyyti Säkylä" — jokaiselle oma osoite ja oma sisältö.
- Palvelusivut omilla termeillä. Kelataksi, invataksi, toivetaksi, vakiotaksi, sotetaksi, tilausajot. Jokaisella on eri hakuvolyymi ja eri asiakaskunta.
- Mobiili ensin ja nopea latausaika. Taksiasiakas on puhelimella, yleensä kiireessä, usein huonolla verkolla. Jos sivu ei lataudu kolmessa sekunnissa, hän painaa takaisin ja valitsee seuraavan tuloksen.
- Schema.org -merkinnät. TaxiService, LocalBusiness, FAQPage. Koodissa näkymättömiä mutta Googlelle pakollisia kertomaan mitä sivu on.
- Arvostelut näkyvissä. Google Business -arvostelut kotisivuilla lisäävät luottamusta ennen soittoa.
Kaiken tämän saat kun Logiviesti rakentaa sinulle kotisivut. Tämä ei ole se osa josta sinun kuuluu stressata — se on minun työtäni.
Esimerkki Satakunnasta: tunti julkaisusta, toinen sija Googlessa
Keväällä rakensin Taksi Matti Kivimäen kotisivuille (taksimatti.fi) uuden Eura-alasivun oikealla rakenteella ja paikallisilla hakusanoilla. Ilman maksettua mainontaa. Noin tunnin kuluttua julkaisusta Matin sivu oli Googlen toisena tuloksena sekä hakusanalla "kelakyyti eura" että "kelataksi eura".
Se ei ole maaginen tulos. Se on se mitä tapahtuu kun rakenne on teknisesti oikein ja paikallinen kilpailu on sopivan pientä — eli täsmälleen niitä alueita joita maaseudun taksiyrittäjä palvelee. Tällä hetkellä jokainen joka googlettaa Eurassa kelakyytiä, löytää Matin. Yksikin uusi vakiasiakas ja sivuston koko hinta tulee takaisin kuukausissa. Muut referenssit löydät referenssit-sivulta.
"Mutta eikö se maksa maltaita?"
Taksiyrittäjän kotisivut Logiviestiltä alkavat 890 eurosta ja markkinajohtaja-paketti on 2 490 euroa. Pakettihinta sisältää aina domainin ja hostingin ensimmäiselle vuodelle — ei piilomaksuja, ei yllätyksiä. Domain rekisteröidään sinun nimiisi, joten olet aina itse ratissa. Katso tarkemmat hinnat hinnastosta.
Laske itse: jos yksi uusi kela- tai sotetaksiasiakas tuo 300–500 euroa kuukaudessa, koko Startti-paketti on maksettu takaisin alle kolmessa kuukaudessa. Tämän jälkeen se asiakassuhde tuottaa seuraavat vuodet puhdasta katetta. Kotisivut eivät ole kulu, ne ovat sijoitus joka tuottaa itsensä takaisin heti kun ensimmäinen uusi asiakas soittaa.
Yhteenveto
Taksiyritys ei kuole siihen että yrittäjä ei osaa ajaa. Se kuihtuu hiljaa siihen että asiakkaat eivät löydä sitä. Kyse ei ole enää siitä onko kotisivuja — kyse on siitä löytyvätkö ne Googlesta niillä hakusanoilla joilla asiakkaasi etsivät. Jos et löydy, joku toinen löytyy. Ja se joku toinen vie myös sinun asiakkaasi.
Hyvät taksiyrittäjän nettisivut ovat nopeat, mobiilit, paikkakuntakohtaiset ja rakennettu taksiasiakkaita varten, tekijältä joka ymmärtää mitä taksinajo ja Kela- ja soteajot tarkoittavat. Se ei ole kallis. Se on pakollinen.